Teodorin Nguema Obiang, Vicepresidente nombrado por su padre, ha estado casi un mes fuera del país, en un viaje que pdría calificarse de placer, utilizando dos aviones, uno enorme, el Boeing B777-200 matrícula P4-SKN, el B777 más recientemente comprado y el Falcon 900, el primer avión que su padre compró como avión presidencial. Cada uno de los aviones utiliza dos tripulaciones que se turnan en los vuelos largos. Teodorín estuvo en Washington, aparte de Nueva York, en un encuentro con el Subsecretario de Estado norteamericano y algunos pocos empresarios del sector de la defensa. Tendría que haberle recibido el Secretario de Estado, que tiene el rango de ministro.
Estuvo en Miami, que no es lugar de encuentros de Estado, estuvo en Houston a ver si convencía a empresarios del petroleo que retornen donde las circunstancias les obligaron a salir, circunstancias creadas por el mismo Teodorín. Y después estuvo en Los Angeles, lugar donde tuvo su mansión de Malibu, expropiada por los jueces federales. Ahí fue también para divertirse y comprar.
Y cuando vuelve a Guinea, el 12 de octubre tiene que pasar revista a las tropas en Oyala porque su padre ya es incapaz.
12-9-2025 El avión B777 P4-SKN, que va con el Falcon 900, salió de Malabo el dia 12 de septiembre, haciendo escala en Rabat, para continuar viaje a ROMA el día siguiente 13. El Falcon 900 3C-ONM realizó la misma ruta y escala.
13-9-2025 Falcon 900 y B777: ambos aterrizan en el aeropuerto de Roma Ciampino, al sureste de Roma.
15-9-2025: Falcon 900 y con B777 P4-SKN. Salen cerca de la medianoche del aeropuerto de Roma Ciampino con destino a TOKIO, sincronizados los dos.
16-9-2025: Falcon 900 y B777 P4-SKN llegan a Tokio. Estancia de 4 dias.
20-9-2025 B777 y Falcon 900 salen de Tokio con destino a Nueva York. El B777 hace un vuelo directo, mientras el Falcon hace escala técnica en Anchorage (Alaska) para combustible. Aterrizan en el aeropuerto newyorquino de Newark (NY).
23-09-2025 Vuelo de Nueva York (Newark) a Houston: con el B777 P4-SKN y Falcon 900
24-9-2025 Vuelven de Houston a Nueva York.
25-9-2025 Teodorin Nguema Obiang Mangue intervino en la Asamblea General de la ONU el 25 de septiembre de 2025, durante el debate general del 80° período de sesiones. Su intervención tuvo una duración de 13 minutos y 12 segundos. Ver aquí: https://webtv.un.org/es/asset/k1d/k1d3z7ns91
28-9-2025 el P4-SKN voló de NY a MIAMI, solo, sin el Falcon.
29-9-2025 B777 P4-SKN vuelo desde Miami a Washington (aeropuerto de Dulles)
30-9-2025 Teodorin tiene un encuentro con el vicesecretario de Estado USA y un encuentro con vendedores de armas.
1-10-2025: Falcon 900 3C-ONM de Nueva York a Washington para encontrarse con el B777. Después volarán juntos a Los Angeles:
B777 P4-SKN: Washington (salida dia 1-10-1025 a las 22:45 hora Z desde Aeropuerto Dulles a la Base Andrew) con destino a Los Angeles. FL380. Llegan al día siguiente 2-9-2025.
9-10-2025 Falcon 900 3C-ONM sale del aeropuerto de Los Angeles LAX a las 22:22 hora Z y hace escala en Washington Dulles para repostar 2 horas del dia 10-10-2025 a las 02:45, saliendo de nuevo a las 04:51 con destino Malabo FL390, FL370 y FL410 en Africa.
10-10-2025 el B777 P4-SKN Sale de Los Angeles (aerop LAX International) a las 00:53 con destino Malabo (FGSL) LLega a Africa sobrevolando el sur de Canarias y violando el espacio aéreo del sahara Occidental, sobrevuela Mauritania, Mali, Burkina Faso, Costa de Marfil y Ghana.
Como vemos, en los Angeles ha estado una semana, haciendo compras y visitando coches de lujo, de nuevo.
Datos sobre los aviones
El coste de mantenimiento del B777-200 al año, incluyendo pilotos, está entre 3 a 5 millones de euros. El del Falcon F900 está en torno a los 2 millones de euros. Esto supone un total de 7 millones de euros al año por realizar este tipo de vuelos en los que los dos aviones vuelan juntos teniendo muy pocos pasajeros. Además de estos dos avione, el hijo, el padre y la madre, tiene otros cinco son el B737 3C-EGE, el B763 ET-AWQ, el Falcon 50 3C-LGE, El Gulfstream GLF5 P4-VIP y el Embraer 145 3C-QQH. Esto hace un total de 7 aviones.
La dictadura posee 7 aviones y sin embargo la compañía Ceiba ya no posee ninguno, después de haber tenido 2 B777 (la dictadura se apropió de uno), 3 B737-800, 2 ATR-42 y 2 ATR-72.